★年間休日100日以上!★女性ドライバー活躍中!!

★毎年誕生日にメッセージカード・クオカード(2000円分)を贈呈!★

★年間休日100日以上!★
月収40万円可能★海上コンテナドライバー大募集!


当社は、1969年(昭和44年)の創業以来40年以上、幾多の経済変化を乗り越え、
運輸業界において一歩一歩着実に業績を伸ばして参りました。

通関業務から運輸業務まで。
お客様のあらゆるニーズにお応えするため、当社は3つの事業を展開しております。

荷物をお客様の指定される場所へお届けする「貨物運送業」、
エネルギーを消費するだけでなく作り出すという観点から、スタートした「太陽光発電事業」に加え、
2005年からは、輸入・輸出のお手伝いをさせて頂く「通関業」もスタート致しました。

この度募集をするのは、「貨物運送業」でのお仕事。
横浜港から関東を中心とした、コンテナの輸送業務をお任せします。

コンテナ輸送ドライバーの経験があるけれど、ブランクがある・・といったシニアの方も、大歓迎です。

日曜日、祝日、月2回の土曜日お休みに加え、
お正月休みと夏季休暇もしっかりご用意してありますので、きちんとメリハリをつけてお仕事していただけます。
運転が好きな方、トラックが大好きな方大歓迎!
あなたのご応募、お待ちしております。

企業まるわかり動画

勤務地・仕事内容
勤務地
〒231-0811
神奈川県横浜市中区本牧ふ頭18番地
職種
仕事内容 横浜港や東京港に届いたコンテナを積込み、
倉庫や工場などの集荷地へ輸送をしていただきます。
コンテナを降ろしたあとはヤードへ戻り、日報を提出するのが1日の流れ。
輸送エリアは基本的に関東一円で、長距離は少な目です。
セカンドキャリアとしてスタートした人も活躍中です。

大型トラックドライバーとは

トレーラー(牽引)とは

就労時間 【出勤時間】2:00 3:00 5:00 7:00 8:00
※長距離移動の際は変動アリ
【勤務時間】実働8時間
【残業】あり
雇用形態
特典詳細

★毎年誕生日にメッセージカード・クオカード(2000円分)を贈呈!★


給与、福利厚生
給与 月給:40万円~


【内訳】
基本給:17万59円
+通勤手当 1万5000円
+残業代 1000円(1hあたり)
+乗車手当 1万2000円
+稼働手当 売上の10%
+家族手当 配偶者1万円、子1人につき5000円
福利厚生・待遇
福利厚生(自由入力) マイカー通勤可能
車形状
特有
輸送品目
休日 日曜日、祝日、土曜日(月2回)
・年間休日100日以上
・年末年始休暇
・夏季休暇


その他
応募資格
必要免許 大型一種、けん引一種
応募資格 大型免許、けん引免許をお持ちの方
経験 不問
※実務経験がある場合は尚可
年齢制限 なし
応募方法
応募方法 WEB応募または電話応募で受け付けております。お気軽にお問い合わせください。
連絡先
  • 050-5355-6712 電話する
    • ご連絡の際は、ドラエバーを見たとお伝えください。
      応募専用ダイヤルのため、企業からの着信番号はこの番号と異なります。
    • 求人専用ダイヤルの為、セールス等のお電話はお断りします。
    • 「ドラエバーがお繋ぎします」という音声ガイダンスが流れます。
担当 荒木
備考

関東一円の運送ならお任せください。通関から配送まで承ります。 コンテナの冷凍品輸送は神奈川県随一。

横浜を中心に活動する創業50周年の老舗運送事業者です。
幅広い業種の企業を顧客に持ち、業績は好調です。
自社1番の強みは、MGシャーシの保有台数が横浜で最も多いことです。
コンプライアンスの徹底とドライバー目線の働き易い環境を整えることで質の高いサービスを目指し、通関手続きから配送まで一連の業務を承ります。
海上コンテナ、一般車ともに保有しておりますので幅広いニーズにお応えできます。
会社概要
会社名 株式会社京浜トレーディング
会社所在地
〒221-0043
神奈川県横浜市神奈川区新町2番地10
創立 1969年8月
資本金/売上
従業員数 110名
車両保有台数
計: 95台
代表者名 代表取締役 菊地 文明
事業内容 ■一般貨物自動車運送事業
■第一種利用運送業
■通関業
主要取引先
Webサイト http://www.keihintrading.co.jp
その他

募集中の求人一覧

大型トラックドライバー,トレーラー(牽引)

事業所 本牧営業所
勤務地 神奈川県横浜市中区
月収例 40万円~
  • 賞与あり
  • 交通費支給
  • 昇給あり
  • 特典あり
  • 福利厚生充実
  • 休日6日以上
お仕事内容
横浜港や東京港に届いたコンテナを積込み、
倉庫や工場などの集荷地へ輸送をしていただきます。
コンテナを降ろしたあとはヤードへ戻り、日報を提出するのが1日の流れ。
輸送エリアは基本的に関東一円で、長距離は少な目です。
セカンドキャリアとしてスタートした人も活躍中です。